O MESMO NAVIO – IMO 7500451

ANO: 1976 – TON. (a) – DIM. (b)

(a) – 4.998 como construído – 14.558 após a remodelação

(b) – 123,04 x 20,54 x 5,82 metros como construído - 143,80 x 20,54 x 5,82 metros após a remodelação

GEDSER – (18/Dez/1976 a Fev/1982) Gedser-Travemunde Ruten

VIKING 2 – (17/Fev/1982 a Dez/1988) Thorsviks Rederi

 SALLY SKY – (Dez/1988 a Fev/1997) Johnson Line AB

 SALLY SKY – (Dez/1988 a Fev/1997) Johnson Line AB

EUROTRAVELLER – (Fev/1997 a Abr/1999) Saudi Maritime Holding (Liners)

 EUROTRAVELLER – (Fev/1997 a Abr/1999) Saudi Maritime Holding (Liners)

LARKSPUR – (Abr/1999 a Jan/2014) Fretamento da Transeuropa Shipping Lines

 LARKSPUR – (Abr/1999 a Jan/2014) Fretamento da Transeuropa Shipping Lines

LARKS – (13/Jan/2014 a Set/2014) Oilchart International NV

 LARKS – (13/Jan/2014 a Set/2014) Oilchart International NV

LUCKY STAR – (01/Set/2014 a Out/2016) Velenio Shipping Co Ltd (c)

(c) – 05/Out/2016 chegou a Aliaga (Turquia) para o desmantelamento.

O MESMO NAVIO – IMO 7357567

ANO: 1975 – TON. (a) – DIM. 118,40 x 23,30 x 5,05 metros

(a) – 5.635 como construído – 6.276 após a remodelação

PRINCESS MARIE CHRISTINE – (30/Dez/1975 a Jul/1998) Cobelfret SA.

 PRINCESS MARIE CHRISTINE – (30/Dez/1975 a Jul/1998) Cobelfret SA.

 PRIMROSE – (27/Jul/1998 a Mar/2011) Denval Marine

 PRIMROSE – (27/Jul/1998 a Mar/2011) Denval Marine

ELEGANT I – (07/Mar/2011 a Mai/2011) (sem foto) nome atribuído somente para a viagem até ao sucateiro Prayati Shipping – Índia (b)

(b) – 15/Mai/2011 foi encalhado em Alang (Índia) para o desmantelamento.